4月18日，第二十届(jiè)上(shàng)海国际(jì)汽车工(gōng)业展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕(mù)，这(zhè)是今年(nián)全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会的门(mén)票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团(tuán)管理董事会(huì)主席奥博穆、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首(shǒu)席(xí)技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国(guó)际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身(shēn)展台(tái)，为自家车(chē)站(zhàn)场子(zi)。就连(lián)还待(dài)出产的(de)小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例(lì)还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的(de)势(shì)头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了(le)一(yī)口气，是全(quán)球车企看好中国汽车(chē)市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是(shì)风暴(bào)来(lái)临前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源(yuán)车。不仅是造车新(xīn)势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华(huá)外资车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难(nán)找到高(gāo)调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新能(néng)源汽车(chē)身上，燃(rán)油车(chē)的存(cún)在感相当低，其实早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比如(rú)欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新(xīn)售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油(yóu)车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用车国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是(shì)清理(lǐ)库存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品(pǐn)牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下(xià)60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田(tián)停售燃油(yóu)车的时间节(jié)点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包(bāo)括电气化(huà)在内(nèi)的研发(fā)项目投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢前停止(zhǐ)自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正式(shì)宣(xuān)布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为全面转型电动化做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合动力(lì)车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新势力会的，我们(men)三年就学(xué)会(huì)了。我(wǒ)们(men)会的，新势力(lì)十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现(xiàn)在(zài)的(de)9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和布局让(ràng)人不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视(shì)为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转型的探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至(zhì)在(zài)发布会(huì)上(shàng)对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯电动车(chē)的外(wài)表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产(chǎn)品(pǐn)策略之外，几何A还将营(yíng)销中(zhōng)心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的(de)首(shǒu)场大(dà)型营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车出(chū)现在北(běi)京(jīng)外交官之夜(yè)的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平(píng)台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端(duān)市(shì)场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世(shì)后的几年年(nián)内推(tuī)出的都是换壳(ké)车，自然却少(shǎo)消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择低(dī)成本(běn)探(tàn)索策(cè)略？实(shí)在是(shì)赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几(jǐ)何汽车发布(bù)前一(yī)年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶(jiē)段，国(guó)内零售渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润(rùn)更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车(chē)，对(duì)于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日(rì)中天的燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四(sì)位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道确(què)实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也(yě)不(bù)是那个(gè)只有(yǒu)互联网基(jī)因，需(xū)要完(wán)全依(yī)赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者，在产业链清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢和销售渠道已有自己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之(zhī)久的(de)新(xīn)能源购置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱完(wán)全(quán)要(yào)靠自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连(lián)入局(jú)发(fā)力，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续输血造车(chē)的(de)能力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优(yōu)势(shì)抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下(xià)才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候，国内一度(dù)有超过200家新能源(yuán)车(chē)企，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术(shù)也没(méi)有造车资质(zhì)，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不(bù)少车(chē)企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一(yī)些(xiē)新能源企业的市(shì)值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好(hǎo)的时(shí)候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一(yī)位网友的(de)话来(lái)说：“还要降价(jià)，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢