暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸机构应当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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