暂(随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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