最近的(de)上海车展(zhǎn)，宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏汽(qì)车(chē)，自然没放过(guò)这波大好的营(yíng)销机会。

　　然而近期(qī)，小鹏还是因为一则动画广(guǎng)告陷(xiàn)入了(le)舆(yú)论危机(jī)。部分(fēn)车友指责小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷(cí)特(tè)斯拉，还公开侮辱科下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖学家。”

　　在营销上过分卖力，凸显的是小鹏背后的业绩压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失(shī)利(lì)，不仅销量增长缓慢，亏损(sǔn)幅度(dù)还在加剧(jù)，全年净亏损91.4亿元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小鹏(péng)本(běn)人也在今年3月财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但小(xiǎo)鹏(péng)作为蔚小理中(zhōng)平均售价最(zuì)低的品牌，却创造了(le)最高的(de)销管费用率，去年(nián)达到了24.9％，而理(lǐ)想的(de)仅为12.5％，一(yī)直以“重营销(xiāo)”示人(rén)的蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困(kùn)窘之(zhī)下，小鹏请来了前长城汽车的得力(lì)干将，在业内被称为“铁娘子”的王凤英，负责公司的产品规划、产品(pǐn)组合管(guǎn)理以及销售业务。王凤英正式加入后，小鹏随即开始对内部营销体系进行(xíng)大刀(dāo)阔斧的改革。

　　但对于来(lái)势汹汹的(de)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)大(dà)洗牌(pái)，王凤(fèng)英真的救得了(le)小鹏吗？

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　　G6广告被指侮(wǔ)辱科学家下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖>

　　骑在Model Y脸上输出(chū)？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广(guǎng)告，内容引发网友争议。视(shì)频中，一辆小鹏G6把交流电之父(fù)，尼(ní)古拉·特斯(sī)拉的巨幅海报上(shàng)的钉子拔出，海报轰然(rán)倒(dào)地(dì)，随后小镇上的(de)Y字马路合并成一条，画面也显现出“拔掉钉子(zi)，不走Y路”的广告(gào)语(yǔ)。

　　不少网友认(rèn)为这条广(guǎng)告不仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯(sī)拉Model Y，还侮辱(rǔ)了著(zhù)名科学家(jiā)尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)。

　　尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉(lā)，被称为交流(liú)电之父，拥(yōng)有近1000项重大发(fā)明专利(lì)，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能(néng)与达·芬奇齐(qí)名的天才”。马(mǎ)斯克将品牌命名(míng)为特斯(sī)拉，也(yě)有向尼古拉特(tè)斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉(lā)·特斯拉和(hé)特斯(sī)拉(lā)混(hùn)为(wèi)一谈，也引起不(bù)少网友的愤怒(nù)。

　　这并不是(shì)小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次(cì)蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天，小(xiǎo)鹏汽车官微发布“事(shì)实(shí)求是(shì)，不要想Y”的小鹏G6预(yù)热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装(zhuāng)修房子(zi)不够(gòu)，还要装(zhuāng)修车吗？

　　明明有大屏(píng)，导航还要(yào)用手(shǒu)机支架；

　　号称智能车，却听不懂人(rén)话；

　　女儿(ér)会打酱油，加(jiā)价的“智能(néng)软件”还没上马；

　　说(shuō)好的(de)续航，跑起来缩(suō)水拉垮(kuǎ)；

　　班都上(shàng)完了，电还没充满，真想(xiǎng)开骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏(péng)汽车还求生欲满(mǎn)满地评论(lùn)：“但还是respect，感(gǎn)谢所有可敬(jìng)的友(yǒu)商，激励(lì)我们(men)不断(duàn)做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友(yǒu)在下(xià)方评论，这则视(shì)频“简直是(shì)骑在Model Y脸上输(shū)出(chū)”。还有不少(shǎo)小鹏的粉丝(sī)感(gǎn)叹，小鹏的营销团队(duì)终于开窍了吗(ma)？

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　　营(yíng)销频(pín)频翻(fān)车遭(zāo)群嘲

　　作为新势力中(zhōng)最(zuì)早实现交付和上(shàng)市的“三傻”，很多人都不明白(bái)，为什么小鹏(péng)从曾经的销量领先(xiān)到如今一(yī)步步被反超？

下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖　　说到产(chǎn)品实力，小鹏其实并不比蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)差(chà)。但营销方面，小鹏确实有些拉胯(kuà)了。

　　和传统车企(qǐ)不同，对于还没能实现盈利的(de)新势力来说，营销是(shì)一门必修课，也是(shì)一个技术(shù)活。比如马斯克、李斌、李(lǐ)想等新势力创始人，多年来一直活跃在各大社交(jiāo)媒体，为各自品牌(pái)营销和(hé)公关，冲锋陷阵。

　　相比之下(xià)，小(xiǎo)鹏的创(chuàng)始人就要低调(diào)许多了。但小鹏汽车(chē)自己，却是一点都(dōu)不低调。虽(suī)然说新势力口(kǒu)碑基本上都(dōu)呈现出两极分(fēn)化，但小鹏口碑负(fù)面的原因，大多数都是(shì)在营销上。

　　一(yī)直以来(lái)，网上(shàng)都存在对小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚至知乎上(shàng)还有一(yī)个问题：小(xiǎo)鹏汽车的营销为什么(me)这么拙劣？

　　虽然目(mù)前这个问(wèn)题因为提(tí)问不(bù)够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题(tí)下(xià)面依旧能看到不(bù)少回答吐槽。

　　除(chú)了上(shàng)图中知乎网友(yǒu)列举(jǔ)的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏还有不(bù)少营(yíng)销引(yǐn)起网友争(zhēng)议。比(bǐ)如2020年(nián)8月，小(xiǎo)鹏刚登录美(měi)股后(hòu)不久，就(jiù)有(yǒu)微(wēi)博网友爆料(liào)小(xiǎo)鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营销。该广告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告语。即便点进去的内容(róng)实际讲的是偷吃(chī)零食，但还是遭到不少网(wǎng)友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在(zài)微博上分享(xiǎng)的一则故事(shì)，也被网友质疑(yí)是(shì)温(wēn)情营销(xiāo)而翻车(chē)。博文中，何小(xiǎo)鹏(péng)称，一为西安的G3老车主置换G9，但(dàn)没和女儿商量，女儿对G3很有感情(qíng)，非(fēi)常不(bù)舍，在现场泣不成声(shēng)。用纸巾(jīn)写下一段话留在车(chē)里(lǐ)。这(zhè)张(zhāng)纸巾被工作(zuò)人员发现后，大家相继传阅(yuè)，在一天(tiān)内(nèi)传遍整(zhěng)个公司......

　　何小鹏借此表示，这(zhè)张纸条(tiáo)激励了他们(men)很多(duō)人，老车主的支(zhī)持让他们更加坚信做(zuò)这件事情很有意义(yì)，后续还要更加努力，提(tí)升所有小鹏车主(zhǔ)的满意度。

　　虽然整个故事(shì)非常温情感(gǎn)人，但网友却不买账，认为(wèi)这(zhè)个(gè)营(yíng)销故事编(biān)的有(yǒu)些过了。

　　小鹏(péng)的口(kǒu)碑，也在这(zhè)一次次(cì)翻(fān)车的营销中，急速(sù)滑坡。

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　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小(xiǎo)鹏(péng)面(miàn)前最大的(de)问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入(rù)268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上一年(nián)度（2021年）259％的(de)增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年(nián)初定下(xià)的销(xiāo)量目标。表(biǎo)现最弱的(de)是小鹏汽(qì)车，去年(nián)销量约为12.07万辆，目标完成(chéng)率仅为48.28％，远远低于(yú)其它(tā)造车新势力。

　　其原因(yīn)就在于，被小鹏寄予厚望(wàng)的新车型小鹏G9，并(bìng)没(méi)有像预想中(zhōng)一样，成为(wèi)继(jì)小鹏(péng)P7之(zhī)后的另一爆款。在上市后不久，G9就因为冗(rǒng)杂(zá)的配置、过(guò)多的型号、以及过高(gāo)的价(jià)格(gé)，被网友吐(tǔ)槽不断，甚至还传出(chū)发布会后(hòu)大面积退(tuì)单(dān)的消(xiāo)息。

　　更(gèng)加严峻的是，小鹏的亏损还在持续(xù)扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均每天(tiān)要亏(kuī)2500万元，亏损规模创(chuàng)下了(le)2018年(nián)以(yǐ)来新高。

　　其中(zhōng)很大原因，在(zài)于小鹏对(duì)成本控制(zhì)的不(bù)到(dào)位(wèi)。通过相关数(shù)据的对比可以发现，“三傻”中营收(shōu)规(guī)模最低的小鹏(péng)汽车，投入的销售、一(yī)般行政开(kāi)支却比理(lǐ)想还高，销管费(fèi)用率更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的销管费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售(shòu)管理费用投入较高的蔚(wèi)来(lái)也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到(dào)24万的小鹏汽车来(lái)说，显然是(shì)不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问(wèn)题。去年10月，小鹏开始内部组织结构调(diào)整。今年1月，引入前(qián)长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王凤英(yīng)和原(yuán)吉利汽车高(gāo)管易寒(hán)。其中王(wáng)凤英担任总裁，主要(yào)负责小鹏汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵和销售体系；易寒担(dān)任(rèn)营(yíng)销副(fù)总，负责(zé)市场营销和(hé)公关传播工作。

　　这两位都是(shì)善于(yú)营销的高(gāo)手。两(liǎng)位营销(xiāo)高手加入(rù)后，小鹏(péng)的营销风格的确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠营销，能(néng)否让(ràng)小鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火，王凤英加入(rù)小鹏后，第一把火就是立下一个大(dà)Flag：“三年(nián)小鹏(péng)销量达百(bǎi)万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达千(qiān)亿美元”。

　　但小鹏今年第(dì)一季度的成(chéng)绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽车(chē)的销量(liàng)不断(duàn)下滑。今年1月，小鹏汽(qì)车(chē)共交(jiāo)付新车5218辆，环比下跌(diē)近60％；2月，在国(guó)内新能(néng)源汽车市场(chǎng)开始回暖，众多新势力交付同比增长(zhǎng)的情(qíng)况下，小鹏却依旧销(xiāo)量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆，同比下滑3.45％。3月(yuè)虽然交(jiāo)付(fù)了(le)7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一(yī)季度累计交(jiāo)付18230辆，仅完(wán)成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤英要(yào)想实现她定下(xià)的目标，就意味着，在(zài)接下来的9个月(yuè)时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售目标(biāo)，平均每个月必(bì)须要(yào)卖(mài)出2万辆，也(yě)就是(shì)要让3月的销售额，翻(fān)三(sān)倍。

　　新势力“洗牌”一说(shuō)，频频(pín)被行业内外提及。多位车企高管和创始人也都预测过未来(lái)行业洗牌的(de)惨(cǎn)烈局面。何小鹏自己也(yě)认为：不管是10万辆一年，还是50万(wàn)辆、70万辆(liàng)一年的(de)汽车公司在(zài)5~15年之(zhī)间都存活(huó)不了。在中国(guó)能够存(cún)活的最低都会达到每年300万辆的规(guī)模。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也是目前国内所有新势力(lì)都(dōu)遥不可及的数(shù)字(zì)。

　　今年开年以来，随着(zhe)特斯拉率先点燃了(le)价格战的硝烟，各(gè)大(dà)新势力品(pǐn)牌被迫卷入其中(zhōng)，而以东风(fēng)汽车(chē)为代(dài)表的油(yóu)车又(yòu)将价格战推向(xiàng)一个高(gāo)潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等新势(shì)力(lì)品(pǐn)牌甚至在(zài)价格战之前，就(jiù)已经相继倒在(zài)洗牌中。

　　在竞(jìng)争更加激烈的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车市场中(zhōng)，背负着巨额亏损造车(chē)的新势力们，谁也(yě)无法保证，自(zì)己(jǐ)不(bù)会成为下(xià)一个(gè)被洗牌出局的车企。

　　如今销量还(hái)在持续掉(diào)队(duì)的小鹏，又(yòu)能否活过洗牌？