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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。