比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！<世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁/p>

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易(yì)安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财(cái)险管理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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