5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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