比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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