关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万(wàn)分脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人员(yuán)死亡的空难事(shì脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思)故的(de)次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年(nián)再次下降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就是117.65万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)才(cái)发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果(guǒ)有(yǒu)人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明(míng)的是，死亡(wáng)性(xìng)空难(nán)并(bìng)不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机(jī)全(quán)毁，且有人员死亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机(jī)全(quán)毁，但(dàn)无人员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置(zhì)得当，那(nà)么在大(dà)多数情(qíng)况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量(liàng)撞(zhuàng)击(jī)地面(miàn)。就算是(shì)高(gāo)空事故，只(zhǐ)要不是空中解体或(huò)者(zhě)撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台发动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍然(rán)会有较大的把(bǎ)握让飞机(jī)迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷(léi)击这样的(de)事故，在中国一(yī)年都会有好(hǎo)几次(cì)。但是(shì)80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结(jié)构的(de)设(shè)计本(běn)身就考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不(bù)是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还(hái)是(shì)能够起到(dào)一定的(de)保护作用的(de)。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三截，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点。脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思p>

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解(jiě)体或者撞机，那就是(shì)没有救的(de)了。其他的只要处置得(dé)当(dāng)，仍(réng)然会有一(yī)定(dìng)的(de)生还几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还(hái)，其(qí)中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类(lèi)型(xíng)会有不(bù)同的处置(zhì)方案，各(gè)方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是(shì)维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的(de)撤离等等。2007年(nián)台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是(shì)就是这(zhè)两分(fēn)钟的时间，机(jī)上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救(jiù)援通常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果(guǒ)飞(fēi)机(jī)坠毁在(zài)荒山野岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天由命了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思