4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业(yè)展览会拉开(kāi)帷幕，这是(shì)今年全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林松(sōng)、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕树等国(guó)际(jì)车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策(cè)的(de)带领下，整个宝马集团董事会(huì)近(jìn)半成员都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的(de)感受是，今年(nián)燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是(shì)在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人最多的居(jū)然是比亚(yà)迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠(hěn)提振了(le)一口气，是(shì)全球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车(chē)大(dà)退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车(chē)被逼(bī)成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各(gè)家车企带来的(de)上百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车(chē)。不(bù)仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找到(dào)高(gāo)调宣(xuān)传燃油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都(dōu)聚(jù)集在新能源汽车身上，燃(rán)油(yóu)车的存在(zài)感相(xiāng)当(dāng)低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌(pái)月(yuè)销(xiā衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗o)量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车(chē)一(yī)季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一(yī)举(jǔ)超越(yuè)了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌(pái)，这是几十(shí)年来头(tóu)一(yī)遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下(xià)滑、库存越(yuè)积越(yuè)多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌(pái)、还是合资品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十(shí)万(wàn)甚至价(jià)格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在几年(nián)内(nèi)向包括电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资(zī)总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一(yī)系(xì)列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车(chē)的占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电(diàn)混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有那么容(róng)易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯(chún)电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力(lì)十年都学(xué)不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽(qì)车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原因是(shì)什(shén)么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新(xīn)能源(yuán)业务被优秀(xiù)的同行拉开了距(jù)离(lí)，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新能源转型(xíng)的(de)探路(lù)石(shí)几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是(shì)东半球最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却(què)不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下(xià)，几何A的内(nèi)核就(jiù)是一款(kuǎn)“油(yóu)改(gǎi)电”的产品。由于在(zài)产品(pǐn)定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产品(pǐn)策(cè)略之(zhī)外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端(duān)市场。比(bǐ)如(rú)，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大型(xíng)营销活动就是作为(wèi)外(wài)事礼宾用(yòng)车出现(xiàn)在(zài)北(běi)京外交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的(de)。但从几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低(dī)成本探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了(le)。几何(hé)汽(qì)车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深(shēn)陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆(liàng)，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车(chē)，对(duì)于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日(rì)中天的燃油车(chē)中(zhōng)分(fēn)出(chū)资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调(diào)整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车(chē)以30.49万辆(liàng)的(de)销量位居新(xīn)能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链(liàn)和销售渠(qú)道(dào)确实有独特的(de)优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因，需要完全依赖代(dài)工加工的新军了，经(jīng)过(guò)一番厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没(méi)有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初(chū)，特(tè)斯拉(lā)全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发(fā)力，对传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)第(dì)一个(gè)挑战就是有没有持(chí)续(xù)输血造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头部(bù)玩家也很难(nán)说建(jiàn)立了衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度有超(chāo)过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市(shì)值也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时(shí)候(hòu)，也是(shì)最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱(qián)太慢(màn)、切不中消费者需求的会被(bèi)残酷(kù)淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了(le) 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗