比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资(万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhò万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗ng)整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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