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杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(h杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介uì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介器(qì)振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。