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苹果x多重柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工苹果x多重机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善(shà苹果x多重n)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。