日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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