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航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

  航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

  法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

  法律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、宁波华茂外国语学校学费多少高中,宁波华茂外国语学校学费多少一学期行李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

  暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò):恶劣的气(qì)象/海况(kuàng);被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng);没有(yǒu)足(zú)够的水深;被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定;引航员身(shēn)体不适,不(bù)能继续引领船舶;以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

  引航,是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全,由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的(de)行为。

  引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

  引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港,江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江。

  引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

  一、将第九条修改(gǎi)为:“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的,应(yīng)当向引航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶(bó),但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài);

    (二)核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮;

    (三)可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船;

    (四)长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

    前款第(三)项、第(dì)(四)项船舶的具(jù)体标准,由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

  ”二、增加一(yī)条,作为第十(shí)条(tiáo):“下列船舶在内河航行,应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó),但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外(wài);

    (三)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶;

    (四)在长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶:

    1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船,但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外;

    2.1 万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán);

    3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

    前款(kuǎn)第(三)项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn),由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

  ”三、增加一条,作为(wèi)第十(shí)一条:“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de),引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

  ”四、增加一条,作为(wèi)第(dì)十六条:“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任,配(pèi)备必要的设施、装备和人员,建(jiàn)立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

  ”五(wǔ)、增加一条,作为(wèi)第十八条:“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训,并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

  ”六、增加一条(tiáo),作(zuò)为(wèi)第十九条:“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū),服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理(lǐ),并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

  ”七、删(shān)去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

  八、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条,删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

  九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条,删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

  十(shí)、第二十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo),第二款修改为:“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶,引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn),报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”;增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款:“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

  引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

  ”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条,修改为:“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú),制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

  被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮,并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

    拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

  ”十二、增加一条(tiáo),作(zuò)为第二十五条:“申请(qǐng)引航的船舶,应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì),确认登轮时间、地(dì)点等事项,并保持值守。

  ”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo),第二款修改(gǎi)为:“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí),应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

  ”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条,第(dì)一款修改为:“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí),有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng),并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告:

    (一)恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况;

    (二)被引(yǐn)船舶(bó)不适航;

    (三)航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú);

    (四)被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定;

    (五(wǔ))引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适,不能继续(xù)引领船舶(bó);

    (六)其他(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

  ”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条,第二款修改为:“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的,引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

  ”

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