关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率(lǜ)是百万分之(zhī)一(yī)。

　　2、按(àn)每百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发(fā)生一次(cì)死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民(mín)航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难事故中，飞(fēi)机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个(gè)时(shí)段的飞机高度和速度都不(bù)是(shì)很大。如果飞行员(yuán)处置得当，那(nà)么在大多数情况下(xià)飞机都不会以很强烈的(de)力量(liàng)撞击地面。就(jiù)算(suàn)是高空事故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫(pò)降。实际上像空中(加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水ff0000; line-height: 24px;'>加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水zhōng)加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水发动机(jī)停(tíng)车(chē)，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风(fēng)，强雷(léi)击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还(hái)是(shì)能够起到一定(dìng)的(de)保护作用的(de)。机毁而人不(bù)亡，至少是不全亡(wáng)的情(qíng)况(kuàng)其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三截(jié)，但是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处(chù)置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是(shì)仍(réng)然(rán)有38人(rén)生还，其中(zhōng)包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行员和(hé)空管(guǎn)的处置。对于不同的空难类型会有不(bù)同(tóng)的处(chù)置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北(běi)航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置得(dé)当，还(hái)是可以避(bì)免机(jī)毁人亡的。机上(shàng)乘客(kè)的应对。是否系好(hǎo)安全(quán)带，是否采(cǎi)取正确(què)的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人全部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故(gù)发生在(zài)机(jī)场附(fù)近(jìn)，救援通(tōng)常都很及时，但是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

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