日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思)国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思(guó)汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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