新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主们对续(xù)航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能(néng)链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能(néng)源车(chē)主的充电(diàn)服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通运输(shū)部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区充(chōng)电(diàn)车位(wèi)占比不低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动(dòng)新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数(shù)量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商(shāng)）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的(de)二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三(sān)位一(yī)体综合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获(huò)得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电力(lì)增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机(jī)器人进行(xíng)自(zì)动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读服(fú)务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CF鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读O吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手。

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