5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财(cái)经说(shuō)道。<戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班/p>

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rá戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班n)油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班