5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区(侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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