随着2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金额(é)领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财(cái)定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存(cún)在，接(jiē)下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别ng>薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事(shì)长李书(shū)福(fú)薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公(gōng)开报(bào)道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案(àn)，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和(hé)业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者(zhě)。

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