新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么(me)充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是(shì)主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化(huà)先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集(jí)团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的(de)第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协(xié)会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的(de)是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式(shì)的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分(fēn)别(bié)获(huò)得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服(fú)务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布(bù)局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能(néng)电(diàn)站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内的(de)一(yī)站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进(jìn)行自动(dòng)补能的(de)解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能(néng)链(liàn)智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力(lì)交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持(chí)服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年(nián)，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商(shāng)市场份额(é)的胜负(fù)手。

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