日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思(zhǔ)力电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guā年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思n)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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