比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公(gōng)劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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