4月18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场(chǎng)A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据(jù)出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团(tuán)股(gǔ)份公司董事会主席康(kāng)林松(sōng)、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官(guān)中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的带领下(xià)，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自(zì)家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台(tái)。

　　在(zài)现场最明(míng)显(xiǎn)的感受是(shì)，今年燃油车的(de)比例还(hái)在减少，而在能源车的势(shì)头之下(xià)，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤(yóu)其是在(zài)保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来临(lín)前(qián)的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现场了(le)解到，在超1000家的(de)参展企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来(lái)的上(shàng)百款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新(xīn)能车(chē)晒到最前(qián)面的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会现场的(de)广告(gào)牌，也很(hěn)难(nán)找到高调宣传燃油(yóu)车(chē)型的车企，观展的(de)行业人士和媒体(tǐ)都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车(chē)和小货(huò)车零(líng)排放协议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴(chái)油(yóu)车；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢量千台以下(xià)，9个(gè)品(pǐn)牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今(jīn)年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下滑(huá)、库(kù)存越积越(yuè)多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本(běn)田(tián)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电混合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的，我(wǒ)们(men)三年就(jiù)学(xué)会了。我们(men)会的，新势(shì)力十年都(dōu)学(xué)不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业(yè)内(nèi)，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺(duó)得(dé)中国(guó)品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利(lì)方(fāng)也(yě)很坦诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新能源业(yè)务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价(jià)也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转化的速(sù)度和(hé)布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽(qì)车视为(wèi)新能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至(zhì)在发布(bù)会上(shàng)对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的(de)电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结(jié)局却(què)不美妙。第二(èr)年，几何(hé)汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定(dìng)义、设计风格(gé)上都极(jí)为类(lèi)似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营(yíng)销(xiāo)活动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车(chē)出现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选打车服务(wù)并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒服(fú)了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的(de)燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉(jí)利来说，要从如日铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢中天的(de)燃油车中分出资源来(lái)布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌运作，高中(zhōng)低(dī)端(duān)全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有比亚迪(dí)的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统燃油车在(zài)产业链和销售渠(qú)道确实(shí)有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车(chē)增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也(yě)不(bù)是(shì)那个只有(yǒu)互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工(gōng)的(de)新军了，经(jīng)过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在(zài)产业链和销售(shòu)渠道(dào)已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(de)新能源购置补(bǔ)贴没有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎(hū)想(xiǎng)象，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍”的选手接(jiē)连入局(jú)发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就是有没有(yǒu)持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市(shì)场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说建立了护城(chéng)河，而对于毫无(wú)优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术(shù)也没有(yǒu)造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少(shǎo)车(chē)企是为了(le)“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失(shī)。一些新能源企业(yè)的(de)市值(zhí)也一度(dù)高(gāo)到离谱。

　　而2铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢023年(nián)以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏(huài)的(de)时(shí)候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的(de)话来说：“还要(yào)降(jiàng)价(jià)，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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