5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付(fù)的(de)基(jī)准(zhǔn)价(jià)款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工业集(jí)团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(y爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解ù)的意图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解(jiě)放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这两年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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