金融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的(de)要(yào)求，向国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择(zé)能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板的(de)情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以降(jiàng)低因长时(shí)间深踩加速踏(tà)板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大规模(mó)召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应(yīng)商日本松下(xià)表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉(lā)4680电(diàn)池的商业(yè)化生(shēng)产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量(liàng)产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而(ér)其原本计划的(de)量产时(shí)间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新(xīn)型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提(tí)高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池材料(liào)和(hé)汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(di小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢àn)极(jí)等(děng)关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱电池(chí)，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及(jí)加拿大等国(guó)的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预(yù)计交付日期为第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官(guān)网(wǎng)的数据(jù)显示(shì)，特(tè)斯拉(lā)公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽(qì)车车(chē)型在美国的售价。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯(sī)拉小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格提(tí)高(gāo)了1000美(měi)元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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