暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改(认真地还是认真的写作业，认真的与认真地gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请认真地还是认真的写作业，认真的与认真地引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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