随着2022年财报季的(de)过去，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话(huà)题ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团(tí)。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市(shì)车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支(zhī)出(chū)高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chénch2是什么基团，chch3ch3是什么基团g)为国内最(zuì)赚钱(qián)的(de)整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三(sān)的(de)高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国(guó)证券(quàn)交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成(chéng)为底特律(lǜ)三大(dà)汽车制(zhì)造商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达(dá)到了董(dǒng)事(shì)会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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