关于中国飞机事故率是多少的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生(shēng)的有人员死(sǐ)亡的(de)空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年再次下降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生一(yī)次(cì)死亡性空难。换句(jù)话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞(fēi)机，要322不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情3年才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死亡性空难并不是所有旅客全部(bù)死亡(wáng)。根据国际民(mín)航(háng)组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故(gù)中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且(qiě)有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和(hé)速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下飞机(jī)都(dōu)不会以(yǐ)很强烈(liè)的力(lì)量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不是(shì)空中(zhōng)解体或者(zhě)撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上(shàng)像空中发动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故(gù)，在中(zhōng)国一(yī)年(nián)都(dōu)会(huì)有好几次(cì)。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计(jì)本身就考虑到了一(yī)旦出现事(shì)故的后果，只要不是(shì)从高空直接掉(diào)下(xià)来，对(duì)于(yú)乘客还是能够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三(sān)截(jié)，但(dàn)不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事(shì)故(gù)类型。如果是(shì)空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救(jiù)的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然是(shì)撞山，但是仍然有(yǒu)38人(rén)生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对(duì)于不同的空难类型(xíng)会有不(bù)同的处(chù)置(zhì)方案(àn)，各(gè)方面都会(huì)烂熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原(yuán)因(yīn)是(shì)维护错误，但是只要当时飞(fē不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情i)行(xíng)员处(chù)置得当，还是可以避免机毁人(rén)亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带(dài)，是否采取(qǔ)正确(què)的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指(zhǐ)挥及时(shí)有效(xiào)的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是(shì)这两分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救(jiù)是否到位。应该说绝(jué)大部分事(shì)故发生在机(jī)场附近，救援通常都很及(jí)时，但(dàn)是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听(tīng)天由命了(le)。

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