周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这些发(fā)言打压了(le)美股走势(shì)，使对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指(zhǐ)数成(chéng)分股中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月的(de)时(shí)间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的(de)考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有找到(dào)可以打破(pò)市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在(zài)财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告(gào)称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局(jú)面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增(zēng)长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压(yā)达(dá)到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而(ér)是(shì)希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的(de)目标是利(lì)用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实(shí)验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且计划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会(huì)进(jìn)入(rù)近地轨(guǐ)道，而(ér)是(shì)在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之(zhī)前的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭徐海为是谁？(jiàn)的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一(yī)次测试(shì)”学(xué)到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投(tóu)送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地(dì)球轨道的(de)能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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