5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏(ku苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义ī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生(shēng)产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年(nián)产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日(rì)子(zi)也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuá苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义n)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义