周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规模是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技(jì)公(gōng)司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的(de)东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)马斯(sī)克明(míng)确表态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争力的(de)插电(diàn)式(shì)车(chē)型(xíng)，特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取巨额(é)利润(rùn)的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商(shāng)在(zài)打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗g>表(biǎo)示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团(tuán)队(duì)将审阅(yuè)相关(guā拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗n)数据，为下一(yī)次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯(sī)克也(yě)面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试(shì)”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示(shì)接下来还(hái)会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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