比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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