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上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(z上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个hù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。