撒贝宁个人资料简历

　　金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)根据(jù)《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管(guǎn)理总局备案了(le)召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本(běn)次召回范围内的(de)车辆，没(méi)有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可(kě)能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特(tè)斯拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致(zhì)速度(dù)过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收(shōu)制动强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还遭遇了(le)电(diàn)池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池(chí)供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于一(yī)直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计划(huà)的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一(yī)年，主要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下(xià)计(jì)划在日(rì)本和歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下计(jì)划向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设(shè)计的(de)改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍存在(zài)不小技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干(gàn)发(fā)电(diàn)极等(děng)关(guān)键技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和(hé)工(gōng)艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才(cái)会(huì)有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科等电池(chí)厂撒贝宁个人资料简历商都在积(jī)极跟(gēn)进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一直在售价上(shàng)做文(wén)章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价(jià)2500美(měi)元，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美(měi)国、日本(běn)以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中(zhōng)美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性(xìng)能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆势提(tí)价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动(dòng)汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元(yuán)。

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