比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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