比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思)公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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