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柴油能够直接点着(zhe)吗

  柴油是不能够直(zhí)接点着的。

  柴油不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着。

  因(yīn)为柴(chái)油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不化

  柴油结(jié)腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度,再(zài)加热即可(kě)。

  选用柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间,发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴(chái)油(yóu)的标号越低,结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

  柴油,是轻质(zhì)石油产品(pǐn),杂(zá)乱(luàn)烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂(liè)化(huà)、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分分配而成,也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取,分为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两大类。

  广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的(de)柴油发动(dòng)机。

  与汽油机比较,柴油机热效(xiào)率高,燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

  柴(chái)油中含(hán)有一定(dìng)量(liàng)的蜡(即正构烷烃),当温度下(xià)降时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶(jīng),使柴(chái)油凝结,即结腊。

  柴油在(zài)温(wēn)度到达(dá)浊点的时分,会(huì)呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象,柴油中所(suǒ)含(hán)有(yǒu)的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出,这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱角相互(hù)连(lián)接,构成(chéng)三角网状结构,把低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间,让油品(pǐn)失掉活动性(xìng)。

  一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%,当柴(chái)油被冷却(què)时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就(jiù)可使柴油凝结,即结腊(là)。

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  柴油结腊应对办法:

  1、依据(jù)温度(dù)加(jiā)对应标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴(chái)油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标(biāo)号,选用不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

  选(xuǎn)用柴(chái)油的标(biāo)号假如不适(shì)合运(yùn)用温度(dù)区间(jiān),发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路(lù),影响发动(dòng)机的正常作业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

  2、加规范柴油(yóu)。

  非(fēi)规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量不确定,冬天更简单结蜡(là),主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点,进(jìn)步柴油的低温活动功能。

  参考材料(liào)来历:百度百科-柴油降凝剂

  参考材料来(lái)历(lì):百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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