柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次(cì)生(sarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？hēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构(arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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