5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背上了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西(xī)省(shěng)产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限(xiàn)届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政府审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员(yuán)工薪(xīn)酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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