周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今年年初(chū)的降价(jià)策略对(duì)盈利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这(zhè)导致特(tè)斯拉股(gǔ)价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯(sī)克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模(mó)还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特(tè)斯(sī)拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在(zài)努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的(de)盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额(é)利(lì)润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过(guò)拼(pīn)成本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些ong>SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一(yī)结(jié)果，表示(shì)在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次(cì)实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本(běn)周一(yī)进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力(lì)，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些)3号(hào)的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道的(de)能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来(lái)还会继续(xù)降价。