东航(háng)373.86亿，国航(háng)386.19亿，南(nán)航326.83亿，这可不是他们的(de)营(yíng)收(shōu)哈~在(zài)过去的2022年，这三大国有航司(sī)共亏损超千亿元！

　　不(bù)过，春秋航空(kōng)虽然是(shì)一(yī)家(jiā)低价(jià)航空，但(dàn)人家(jiā)在2021年国内(nèi)民航业整体亏损842个亿的(de)时候，不但不(bù)亏钱，还不声不响的(de)赚了3911万元，成为当(dāng)年唯一一家盈(yíng)利的(de)上市航(háng)司。

　　你(nǐ)就(jiù)说(shuō)，明明(míng)是一家低价航空，怎么做(zuò)到别人亏钱它还赚(zhuàn)钱的？是凭它连(lián)杯水都不(bù)提(tí)供？还是凭它位置窄，腿都不好放？虽说是(shì)天怒人(rén)怨的，但春秋航空(kōng)能吊打同行，人家(jiā)靠(kào)的(de)是这两(liǎng)招(zhāo)祖传秘诀(jué)！

　　首先(xiān)第一招：低价引(yǐn)流(liú)，附加消(xiāo)费。

　　你看，春秋它(tā)时(shí)不时把机票压到(dào)199,299！大多时候，春秋(qiū)航空同一(yī)时间的价格普遍(biàn)会比其他(tā)航司便宜，甚至便宜几百块钱(qián)。也就是因为这低价，春秋航(háng)空的直销(xiāo)比例(lì)高达96.7％，直(zhí)接把营(yíng)销费用给节省(shěng)了。你看它的售(shòu)费用(yòng)率(lǜ)只有(yǒu)2.22％，比三大航低了2-4倍不止。

　　但(dàn)是，机(jī)票价(jià)格打这(zhè)么低(dī)，怎么(me)保(bǎo)证自(zì)己(jǐ)的利润呢？春秋(qiū)可太(tài)会了，我搞附加消费啊！

　　如果你乘坐春秋航空时行李托gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa运的价(jià)格超(chāo)过(guò)机票的价格，那是(shì)太正常不过了。因为春秋只(zhǐ)提(tí)供7KG的行李额度，没超过10KG托运收(shōu)费300,10KG以上500。你不带行李(lǐ)，人家节省燃油费(fèi)，你带行李，人家赚(zhuàn)了(le)托运(yùn)费，怎么(me)都不亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意(yì)思，得(dé)掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了(le)想要条毯子，还是得掏钱；甚(shèn)至你还有可能看到空姐推(tuī)着小车车向你推销面膜丝(sī)巾披肩……就是说，机票是便宜，但你(nǐ)一上飞机，哪哪都要掏(tāo)钱。这就是春秋航空的终极致富密码，主(zhǔ)打的(de)就是一个字：抠。

　　当然，这省下来(lái)的(de)都是小(xiǎo)钱(qián)，春秋不过(guò)冬还得靠第二招：短途直航，提高使(shǐ)用(yòng)率。这也是为什么(me)在疫情笼罩的2021年，别人(rén)亏(kuī)损几(jǐ)百亿(yì)，春(chūn)秋反而还赚(zhuàn)钱了。

　　为了实现薄利多销(xiāo)，春秋(qiū)把大(dà)量(liàng)航线改成短途高频的直航，这(zhè)样(yàng)就可以用高密度(dù)排(pái)班来提(tí)高飞机的日使用(yòng)率。也(yě)就是说，只(zhǐ)要飞不死，我就(jiù)往死里飞。别(bié)家(jiā)的飞(fēi)机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别家(jiā)的飞机一天飞10个小时，我一天飞12个小时。所以在过(guò)去的三年里，春秋航(háng)空的客(kègpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa)座(zuò)率(lǜ)和飞机日利用率都(dōu)高于(yú)三大航。

　　对于春秋来说，在(zài)保证成本的(de)基础上(shàng)，我能多卖一张是(shì)一(yī)张(zhāng)，要是民航允许的话，我连站票(piào)都卖。

　　而且，你会发现春秋大部分航线都(dōu)是来往二三线城市，为什么？因为(wèi)非核心(xīn)城市可(kě)以获得较高(gāo)的财政补贴，这个也是(shì)春秋赚(zhuàn)钱的门路。我们看到2021年(nián)它的净利(lì)润(rùn)为3911万(wàn)，这其中就少不了(le)补贴的帮(bāng)助，如果减去这(zhè)一块的话，春(chūn)秋的亏损可是达到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的(de)这(zhè)些年，春秋的差(chà)评是(shì)真(zhēn)不(bù)少。创始人王正华有一句名(míng)言：钱一半(bàn)是赚的，一半是省的，春秋(qiū)也的(de)确做(zuò)到了。但现在(zài)航(háng)班逐渐恢复，也有越来越多的廉价航空(kōng)正在崛起，比如吉祥航空、九元(yuán)航空等，秋香觉(jué)得(dé)啊，要(yào)是春秋还继续走之前的老路，搞得春秋(qiū)成为大家无奈(nài)之后的选择(zé)，那还能走远吗？

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