柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶(róng)解(jiě)的温度，再加热即(jí)可的。关于柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)加(jiā)热(rè)后为什么(me)结腊不化以及柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴油(yóu)车(chē)结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能(néng)够直接点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点着(zhe),一(yī)般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的(de)沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即(jí)可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结(jié)蜡的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等进程出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重(zhòng)柴(chái)油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油(yóu)耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默这些蜡会逐步分出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊(là)烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大(dà)并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量(liàng)三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结(jié)点分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不(bù)同标号(hào)的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号(hào)假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支运用(yòng)剂量不确(què)定(dìng)，冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油(yóu)降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴油

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