比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财险进蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头p>

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家财(cái)险公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为(wèi)我国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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