5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通(tō全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案ng)工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案