日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福(fú)句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思特中国代理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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