新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的(de)汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)乱象(xiàng)反复出(chū)现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格换空(kōng)间(jiān)”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快速(sù)发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产(chǎn)等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充(chōng)电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等(děn处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法g)掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的(de)巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服(fú)务的(de)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提(tí)供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布(bù)局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机(jī)器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随(suí)用随(suí)充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实(shí)现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业务(wù)发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与(yǔ)处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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