暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒn纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌g)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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