新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也(yě)有新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(b卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢èi)。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能(néng)链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式(shì)增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过(guò)900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等(děng)可(kě)以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的(de)运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大新(xīn)能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务(wù)商能(néng)链智(zhì)电正(zhèng)是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与(yǔ)国内(nèi)领先(xiān)的(de)储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充(ch卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢ōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢可(kě)以为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新(xīn)技(jì)术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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